VU SUR LE WEB : 102 morts après une explosion dans un TGV... C'était un test !

Depuis les attentats de Londres et de Madrid, et 15 ans après l'explosion d'un RER B gare St Michel à Paris, difficile d'affirmer à 100% que le réseau ferroviaire français est à l'abri d'alertes à la bombe voire, pire encore, d'un véritable attentat. Ainsi la mésaventure dont a été victime ce mardi le site de la SNCF pourrait presque faire sourrire si l'info n'était pas aussi grave.

En se connectant sur SNCF.com ce matin, les internautes pouvaient lire ce message (voire la deuxième photo ci-dessus) : « En raison des événements dramatiques survenus aujourd'hui sur le TGV 1234, notre site adopte une présentation particulière et ne délivre que les informations essentielles. Nous vous remercions de votre compréhension". Que s'est-il vraiment passé ? « Une explosion d'origine inconnue s'est produite aujourd'hui vers 8h à bord du TGV 1234, à proximité de Mâcon. Les premières estimations des pompiers feraient état de 102 morts et 380 blessés. Toutes les victimes ont été évacuées vers les hôpitaux de Mâcon. Les secours sont toujours sur place, ainsi qu'une cellule d'urgence médico-psychologique. »

On imagine alors la panique dans l'esprit de certains, d'autant que le message s'achève par un numéro de téléphone destiné aux familles des éventuelles victimes. "Heureusement" tout ceci n'était qu'un test doublé d'un bug. Le TGV 1234 n'existe pas, aucun train n'a subi un tel problème ce matin et la dernière fois que les pompiers de Saône et Loire ont eu à s'occuper d'un TGV c'était pour une panne électrique. 

La question posée sans cesse aux services de la SNCF depuis cet énorme bug est "Pourquoi ?". Pour une fois, la compagnie était en avance sur l'info, sans doute beaucoup trop en avance puisque ici à Click'N'Rock on espère ne jamais parler d'une horreur pareille. S'il est rassurant de savoir qu'un dispositif d'alerte est prêt au moindre souci, une bonne conférence de presse aurait largement suffi. Le numéro vert affiché sur le site renvoie d'ailleurs vers une cellule de crise, aujourd'hui inactive. 

Cette "erreur humaine" dans le cadre d'un exercice de simulation comme la SNCF en organise régulièrement aura affolé la toile pendant une bonne vingtaine de minutes.